一级灰通常指一级粉煤灰，在道路基层工程中应用广泛，下面结合长白一级公路的实践案例，介绍一级灰在道路基层工程中的实践情况。

　　二灰粒料基层是道路基层常见形式，其中一级灰(粉煤灰)是重要组成部分。长白一级公路二灰粒料基层设计厚度为25cm，设计配合比为石灰:粉煤灰:粒料=6(其中1/6为水泥):14:80。这种配比不仅能充分利用一级灰，还利用了当地砂砾，降低了工程成本，拉动地方经济，利于环境保护。

　　在施工过程中，配合比的确定至关重要。首先进行目标配合比试验，对所备材料取样做筛分试验，以多次筛分结果平均值确定级配曲线，使其靠近级配范围中值。接着进行无机结合稳定土击实试验和无测限抗压强度试验，若强度不满足要求则调整级配和配合比，直至强度达标。目标配合比批复后确定生产配合比，检查拌和机状态和计量系统，确定料仓供料速度与数量关系，多次取样筛分骨料确定生产配合比级配曲线和供料比率，试拌后检查差异并调整。

　　在二灰粒料的拌和中，调试设备使正常运转，测定原材料流量，根据设计配合比计算流量，通过曲线查找开门高度或电机转速试拌，一般试拌3 - 4次，生产中随时检测配合比和级配，不满足要求及时调整。运输时用自卸汽车快装快卸，避免骨料离析，摊铺采用平地机、摊土机联合作业，人工配合，整平时使标高略高出线1 - 2cm。

　　长白一级公路的实践证明，合理应用一级灰，严格把控施工各环节，能使道路基层满足强度、水稳性等要求，达到良好的工程质量。